Ford Oldtimer
Henry Ford, der legendäre Gründer des amerikanischen Automobilherstellers, war einer der Vorreiter, die ihre Vision eines universellen Autos in eine spezifische Modellpolitik umsetzten. In den 1930er-Jahren errichtete er das erste Werk in Köln, wo die Produktion von Ford-Modellen wie dem Modell T begann. Als das erste am Fließband produzierte Auto wurde das Modell T schnell zum Bestseller und ist auch heute noch eines der bekanntesten Ford-Oldtimer.
In den 1930er-Jahren wurden auch die seltenen Klassiker Ford Köln (Modell Y) und Ford Eifel in einer deutschen Fabrik hergestellt. Diese Produktion etablierte Ford-Deutschland als eigenständigen Zweig des Unternehmens, der sich hauptsächlich auf die Produktion von Limousinen konzentrierte.
Gleichzeitig waren auch die amerikanischen Sportmodelle, die in Europa verkauft wurden, bei Sammlern sehr begehrt und sind bis heute gefragte Ford-Oldtimer.
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Geschichte des Unternehmens
Henry Ford wurde im Jahr 1863 in Michigan geboren und gründete 1903 die Ford Motor Company in Detroit. Ford war ein Pionier in der Einführung von Fließbändern in der Produktion und setzte als erster Hersteller in den USA ein solches Verfahren im Jahr 1913 ein.
Obwohl Ford in den ersten beiden Jahren nur etwa 1700 Fahrzeuge produzierte, zahlte er seinen Angestellten Löhne über dem Marktniveau, um ihre Kaufkraft zu erhöhen.
Dank der Optimierung der Fließbandarbeit konnte Ford schneller und kostengünstiger produzieren als andere Hersteller, was ihm den Ruf eines der weltweit oder US-amerikanisch beliebtesten Automarken einbrachte. Innerhalb von 15 Jahren nach der Gründung des Unternehmens war jedes zweite Auto in den USA ein Ford Modell T.
Um jedoch die Markenphilosophie aufrechtzuerhalten und die Produktion zu erschwinglichen Preisen fortzusetzen, verzichtete Ford auf Sonderausstattungen. Im Gegensatz dazu produzierten andere Unternehmen wie General Motors opulente Autos mit luxuriösen Ausstattungen und erhöhten den Kreditrahmen ihrer Kunden, damit diese sich diese teuren Autos leisten konnten.
Ford kritisierte die Vorgehensweise von General Motors, da er davon überzeugt war, dass die Kreditaufnahme der Wirtschaft schaden würde. In den frühen 1940er-Jahren produzierte Ford auch Bomberflugzeuge in einer Tochtergesellschaft, bevor er diesen Produktionszweig einstellte und an Kaiser Motors verkaufte.
Im Jahr 1955 ging Ford an die Börse und ist heute einer der fünf größten Automobilhersteller der Welt.
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Beliebte Ford Oldtimer Modelle
Einer der bekanntesten und beliebtesten Ford-Klassiker ist der Shelby Mustang GT, ein Auto, das aus dem Rennsport stammt. Das Modell wurde 1965 von dem Rennfahrer Caroll Shelby entworfen. Mit seinem leistungsstarken Motor machte er den Mustang zu einer amerikanischen Legende. Der Wagen wurde in drei Generationen produziert, wobei spätere Modelle einige Anpassungen an die Bedürfnisse alltäglicher Fahrten erfuhren.
Ein weiterer klassischer Ford-Oldtimer ist der Escort 1, der erstmals 1968 produziert wurde. Mit seinem leistungsstarken Motor und seiner einzigartigen Form, die nach Meinung mancher an einen Hundeknochen oder eine Colaflasche erinnerte, erlangte er schnell Anerkennung.
Ein weiterer beliebter Oldtimer ist der Ford Taunus 1, der zwischen 1970 und 1982 in 34 verschiedenen Versionen produziert wurde.
Ford Shelby Mustang GT
Fords Partnerschaft mit Carroll Shelby definierte das Können des Autoherstellers im Bereich der Muscle Cars. Shelby, der in den 1950er-Jahren ein erfolgreicher Rennfahrer war, zog sich 1960 aus dem Rennsport zurück und begann eine Karriere als Designer von Spezialfahrzeugen.
Über seine Firma Shelby-American konnte Carroll Shelby mit einigen der innovativsten Teile und Komponenten der Generation experimentieren. Shelbys Bemühungen erreichten Dave Evans von Ford, der sich bereit erklärte, einen 221-Kubikzoll- und 260-Kubikzoll-V8-Motor mit Getriebe zu liefern.
In Kombination mit dem Ace-Fahrgestell wurde Shelbys Experiment, das wörtlich “Carroll Shelby Experimental” genannt wurde, schließlich zur Shelby AC Cobra.
Mit diesem Experiment begann die Ford Shelby Ära. In den Folgejahren produzierten Ford und Shelby-America ikonische Modelle, wie den Shelby GT350.
Ford Escort 1
Der Ford Escort ist eines der bekanntesten und vielseitigsten Autos der Geschichte. Er wurde im Jahr 1968 als Ersatz für den langjährigen Anglia eingeführt. In den darauffolgenden erfuhr das Fahrzeug zu einem riesigen Erfolg. Der Ford Escort gehört zu einem der europaweit meistverkauften Fahrzeuge.
Ob Sie nun die frühen Versionen bei hochoktanigen Rallyes im Fernsehen verfolgten oder als Kind jeden Tag in der Familienlimousine saßen, der Ford Escort ist seit seiner Einführung ein fester Bestandteil des Lebens unzähliger Europäer.
Der Ford Escort 1 debütierte 1968 auf dem Brüsseler Autosalon. Die als Ersatz für den erfolgreichen Ford Anglia konzipierte und in Harewood, England, gebaute 1er-Limousine war modern, schnittig und vielseitig.
Mit seiner speziellen Federbeinaufhängung und der Zahnstangenlenkung ließ sich der Escort komfortabel fahren und war sparsam im Verbrauch. Außerdem war der Ford Escort dank seines kompakten Designs klein, aber geräumig genug, um eine Familie bequem zu transportieren. Sein für damalige Verhältnisse günstiger Preis machte ihn für den Massenmarkt erschwinglich.
So war es keine Überraschung, dass Ford bis 1974 zwei Millionen Escorts verkaufte – eine Leistung, die bis dahin von keinem anderen Modell erreicht worden war.
Ford Taunus 1
Der Taunus, benannt nach dem Gebirge in Deutschland, war ein Familienauto, das erstmals 1939 von der deutschen Ford-Abteilung hergestellt wurde. Das Design des Taunus wurde mehrmals leicht verändert, bevor es 1994 eingestellt wurde.
Die erste Ausgabe des Taunus, der G93A, kam 1939 auf den Markt und war eine Überholung des bereits existierenden Eifel-Modells von Ford. Beide hatten den gleichen Motor, aber der Taunus verfügte über ein längeres Fahrgestell, das eine stromlinienförmige Karosserie ermöglichte.
Nach dem Ende der ursprünglichen G-Serie im Jahr 1952 durchlief Ford eine 16 Jahre dauernde Periode repetitiven Designs, die als M-Serie bekannt wurde und in der Modellname Taunus in allen in Deutschland produzierten Ford-Modellen allgegenwärtig war. In dieser Zeit gab es die Modelle 12M, 15M, 17M, 20M und 26M zu kaufen.
Spätere Modelle des Taunus nutzten den Ford Köln V6-Motor, der zwei zusätzliche Zylinder besaß und zwischen 1,8 und 2,3 Litern Hubraum variierte. Was die Antriebskonfiguration anbelangt, so boten die kleineren Modelle Vorderradantrieb, während alle anderen Modelle serienmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet waren.
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